[一哥攝影講堂] 無人機航拍――趣味無窮（三）
| 文：陳一年 圖：余紹瑋、李志榮、李永幹 |
簡介：隨着無人駕駛飛機應用日趨廣泛，用途包括消閒娛樂、空中拍攝、搜索、監察、快遞運輸等等，甚至有可能被不法之徒用作犯罪活動，近年不少國家和地區的政府加強了對無人機的規管。
作為無人機的操作者，無論為己為人，都應掌握必要的航空安全知識和過硬的飛行技術，特別是遵守使用無人機的法規和道德。
遵守飛行安全規範
香港至今執行《1995年飛航（香港）令》等舊法規，對於現代無人駕駛飛機系統顯然不合時宜。在社會壓力下，民航處去年就規管無人機展開公眾諮詢，提出了建立註冊系統、按風險等級分類規管、為無人機訂立購買保險的規定、訂定培訓與考核要求、製作無人機操作員的飛域地圖等六項建議。但估計2020年新法規才能出台。
我們且按照舊規，大致上理出必須警戒自己的一些規條：
•《飛航（香港）令》第3、第7及第100條規定，任何人士若在香港操作重量超過七千克（不計燃料）的無人機，均須向民航處提出申請「飛機登記證」及「飛機適航證」，才可操作升空。
• 在香港，放飛重量不超過七千克（不計燃料）的無人機若只作非謀利閒暇活動，可歸類為「無線電控制模型飛機」，無需向民航處申請。但美國聯邦航空局2016年起已經實施：重量超過250克的無人機必須實名登記擁有人，才可在戶外放飛，以便在無人機發生意外時追查。估計香港大大收緊尺度也指日可待。
• 在香港，使用無人機提供受酬服務，不論無人機的重量，均須遵守《空運（航空服務牌照）規例》（第448章，附屬法例A）第22條的規定，在操作前向民航處申領許可證，並須按許可證的規限條件提供服務。
• 根據《機場管理局附例》訂明的「操作航空器而危害任何人或財產安全」，違者起碼處以罰款。如違反《空運（航空服務牌照）規例》第22條，一經定罪，最高可處罰款五百萬元及監禁兩年！
‧操縱無人機飛行，應瞭解和規避當地的禁飛區。一些國家航管機構已透過電腦程式，將禁飛區範圍顯示於手機的飛行應用程式（App），以免用家誤踩「地雷」。目前香港民航處只是以文字描述禁飛區，仍未明確在地圖上列出範圍，我們只能從粗糙概念來理解：維多利亞港、監獄、軍事設施、飛機場等及其附近不能飛，然而，實際上你不知道禁飛區具體範圍，只能估計大約位置，較亞洲的日本、新加坡等地的做法落後。業界正力倡盡快制訂供操作員使用的飛行地圖。
香港民航
